Informasi lengkap seputar Motor, Dealer, Harga Motor, Sparepart, Bengkel Modifikasi, Motor Seken, sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit Jupiter Z1
Rabu, 04 November 2015 08:36 WIB
Yamaha Jupiter-Z 2010
Janoer Deden dari tim Yamaha Yamalube Akai Jaya BAF RMS KYT MBKW2, Juara nasional MP2 (110 cc Tune up Seeded). Pembuktiannya di perhelatan Grand Final Kejurnas Motorprix 2015 di Sirkuit Puncak Mario, Sidrap, Sulawesi Selatan beberapa waktu lalu (17/10). Yuk bongkar kunci kemenangan Yamaha Jupiter-Z Juara Nasional MP2 MotorPrix 2015.
“Padahal saya gak ditargetin apa-apa karena membawa poin juga gak terlalu besar. Tapi, saya berhasil finish di posisi terdepan saat balapan. Agak beruntung juga sih, hehehe..,” terang rider asal Palu, Sulawesi Tengah ini.
Tapi, gak mungkin dong bisa menang dengan modal keberuntungan doang. Untuk rahasia tunggangannya, kita langsung aja ngobrol sama sang mekaniknya, Haris ‘Mletis’ Sakti yang juga sakti korek Yamaha Jupiter-Z Juara Nasional MP2 MotorPrix 2015.
SILINDER
Rahasia Yamaha Jupiter-Z Juara Nasional MP2 MotorPrix 2015Piston bawaan motor standarnya digusur dengan merek FJN berdimater 52 mm, yang sudah mengusung teknologi forging dan memiliki dome cukup tinggi. Sehingga kapasitas mesin naik jadi 114,6 cc. Dengan konturdome yang tinggi plus ubahan di kubah head, kompresi mesin bisa dipatok di angka 11,7 : 1.
HEAD
Pintu masuk campuran gas dan pembuangan menggunakan klep berdiameter 28/23 mm (in/ex). Klep berbahan titanium ini memang custom spesial dari Trijaya. Sementara penggerak buka tutupnya alias kem, diset berdurasi 285°. Baik di bagian in maupun ex.
Rianciannyua, klep isap membuka di 42° sebelum TMA dan menutup 63° setelah TMB. Sementara klep buangnya membuka 63o sebelum TMB dan menutup 42o setelah TMA. Dengan lift dipatok di angka 10,2 mm.
KARBURATOR
Untuk urusan pengabutan bahan bakar motor besutan Deden, Mletis andalkan karburator Mikuni TM Sudco Japan venturi 24 mm. Sementara Spuyernya diseting di angka 35 untuk pilot jet dan 200 untuk main jet. “Itu setingan basah, karena karakter trek Sidrap lebih main rolling speed. Disamping itu, suhu saat balapan juga lumayan tinggi,” terangnya.
RASIO TRANSMISI
Seting rasio transmisi jadi cukup krusial dalam gelaran balap di Sirkuit Puncak Mario, Sidrap. Soalnya, karakter treknya naik-turun alias ada tanjakan dan turunan. “Ketemunya rasio gigi I yang efektif di angka 12/32. Selanjutnya gigi II : 16/29, III : 18/27 dan IV : 23/28. Final gearnya 14/40. Gigi duanya sengaja dibikin lebih berat, karena rider banyak main di gigi tersebut,” tambahnya. (www.motorplus-online.com)
OtomotifZone.com – Surabaya. PT. Mitra Pinasthika Mulia (MPM)
mengadakan public launching dua jagoan barunya All New Honda CB150R dan
New Sonic 150R. Hajatan yang digelar megah ini diadakan di lapangan
Kodam V Brawijaya, Surabaya dengan berbagai suguhan menarik bagi
masyarakat Surabaya.
“Even kali ini adalah public launching dua produk terbaru dari Honda
yaitu All New CB150R dan New Sonic 150R,” buka Suwito, President
Director MPM saat menggelar jumpa wartawan, Sabtu (5/9).
Sementara itu Hery Douglas, Brand Activation Dept AHM menjelaskan
bahwa even ini merupakan rangkaian dari roadshow Honda Speed Heroes Show
2015.
“Roadshow ini diadakan di 8 area main dealer Honda dari tanggal 22
Agustus sampai 19 September 2015. Surabaya dan Yogyakarta merupakan kota
keempat dalam roadahow ini. Sedangkan Final launching diadakan di
Makassar,” terangnya.
“Sampai saat ini pasar motorsport Honda masih diposisi runnerup,
smoga lewat even ini bisa menguasai segmen sport dan produk kami dapat
diterima konsumen,” tambahnya.
Untuk itu, pada gelaran kali ini MPM mengadakan test ride All New Honda CB150R dan New Sonic 150R bagi masyarakat umum.
“Dalam rangka mensukseskan rangkaian lauching ini, kami menggelar 100
ribu test rider yang diselenggarakan mulai oktober sampai november 2015
dan nantinya kita cari 3 pemenang dengan hadiah total 3 New Sonic
150R,” ujar Suhari, Marcom & Development Deputy Div Head, MPM.
“Even hari ini merupakan launching pertama di Jatim. Total ada 26
titik untuk mencapai 100 ribu rider yang berakhir pada 17 September
2015. Dan dari 26 titik itu ada 2 kota yang masuk kategori big, yaitu di
Surabaya dan Kediri,” lanjutnya.
Agar gelaran ini sukses MPM menyiapkan trek khusus yang memungkinkan
para pengunjung Honda Speed Heroes Show dapat merasakan secara utuh,
performa ketangguhan, kelincahan, dan kecepatan kedua motorsport
teranyar Honda.
“Tidak hanya test ride, kami juga menggelar Nasional Time Trial and
Gymkhana Competition. Pemenangnya di tiap kota akan bertanding pada
puncak kompetisi yang digelar di Makassar,” tutup Douglas.
Bedah teknologi New Sonic 150R dan All New CB150R
Pada kesempatan yang sama, MPM mengadakan Bedah teknologi dua produk anyarnya, All New CB150R dan New Sonic 150R.
“Peserta bedah teknolohi ini dari Honda community sebanyak 100
orang, dan sisawa-siswi SMK 100 orang. Semoga dengan edukasi ini
communitas Honda dan siswa-siswi SMK bisa memahami Smart teknologi
Honda,” jelas Suwito.
Silvano Christian kawinkan gelar juara Senior 2015
OtomotifZone.com-Sentul. Setelah melewati 4 seri
gelaran Eshark National Karting Championship 2015, akhirnya juara
nasional Karting Indonesia lahir di sirkuit kebanggaan kita, minggu
kemaren (1/11) di Sentul International Karting Circuit Bogor.
5 kelas yang dipertandingkan maka lahirlah sang juara disemua kelas
tersebut, baik Comer Cadet 60 cc hingga Gearbox, ada muka lama dan muka
baru bertengger menjadi jawara ditiap kelasnya.
Imran Karim Wewengkang perkasa di kelas Cadet 60 cc
Cadet 60 cc
Imran Karim Wewengkang (Kanaka Racing) akhrinya mampu menyudahi
gelaran Eshark National Karting ini menjadi yang terbaik dikelasnya,
meski seandainya hanya tampil yang penting finish, karena perolehan
point klasemen sementara cukup jauh meninggalkan lawan-lawannya, namun “Noise Boy” ini tetap tampil ngotot hingga gelaran usai, itu terlihat saat fight dirace final.
Kerasnya persaingan dikelas ini diiringi derasnya hujan yang
menggurus Sirkuit, tidak membuat aroma persaingan ini menjadi kendur,
justru Imran awalnya harus bersaing ketat dengan teammate, Makaio
Wimylie (Kanaka Racing) dan Adrian Sulaeman Hassan (Risser Shadaff
Motorsports) hingga pertengahan putaran dari total 12 lap, sebelum
akhirnya race final comer cadet menjadi milik Imran dan Adrian, dimana
persaingan memperebutkan posisi pertama seri pamungkas menjadi
menegangkan.
Silih berganti berebut posisi terdepan akhirnya diperoleh Imran K
Wewengkang setelah memanfaatkan kurang kuatnya pertahanan Adrian “siraja
Air Baru” gokart Indonesia dikelas ini, dan akhirnya dengan total
perolehan 227.00 point yang diraihnya membuat Irman menjadi juara
nasional Cadet 2015.
M Ferrel Fadhil pertahankan jura Nasional kedua kalinya
Junior Max
Keperkasaan “Flash” Ferrel Fadhil masih belum terbantahkan dikelas
penuh ketegangan dan serunya persaingan ini, dimana kelas Junior Max
menjadi “kelas neraka” bagi siapapun yang turun dikelas ini, baik
ketatnya persaingan, hingga ganasnya masing-masing pebalap dengan
karakter yang lebih agresif dibanding kelas lainnya, membuat Junior Max
menjadi salah satu kelas Favorit disetiap gelaran.
Kemenganan Farel kali ini menjadi kemenangan ke-2 selama karir
dikelas Junior ajang Kejurnas Karting Indonesia, dimana juara Nasional
Juniorpun sudah direngkuhnya tahun lalu sehingga dirinya dikriim untuk
mengikuti CIK FIA Racing Academy di Eropa, membuat penampilannya semakin
matang dan susah ditaklukkan lawannya hingga mampu mempertahankan jura
nasional Junior kedua kalinya.
Tampil tanpa beban dan selalu focus mencari kemenangan penuh, membuat
penampilan pebalap UI Racing team ini seperti tampil tanpa beban, meski
saat QTT hingga Fre final menjadi milik Gezha Sudirman (TKM Racing)
namun sang Ferrel lebih focus dipoint kemenangan secara umum, bukan
mengejar kemenganan diseri ini.
Hujan turun saat final, memang persaingan begitu hebat, dimana sang
jago hujan “Super” Nabil mempu berada diposisi depan sebelumnya akhirnya
melintir ditikungan terakhir, membuat Ferrel tampil lebih tenang,
baginya Gelar Nasional lebih penting dari kemenangan semata dirace ini,
dan akhirnya gelar juara Nasionalpun diraihnya setelah dipertengahan
race, turun hujan begitu lebatnya, membuat satu persatu para pebalap
masuk paddock tanpa menyadari disitulah akhir sebuah race, karena hasil
akhir penentuan juara kelas Junior saat final adalah siapa yang paling
banyak merampungkan jumlah lap, dan Ferrel menjadi pegokart terakhir
masuk Paddock, setelah menjalani 12 putaran dari 22 putaran yang
digelar. Selisih 57 point dari total 479.50 dari sang runner up Nasional
(Gezha Sudirman) dan posisi 3 juara nasional diraih Muhammad harits
(Go!!! Motorsport).
Silvano Christian terbaik dikelas Senior Max
Senior Max
Sempat mendapat peringatan dan hukuman 10 detik karena melakukan Jump
start, sang ada dibenak Silvano Christian (UI Racing) hanya secepatnya
untuk meninggalkan sejauh-jauhnya para pesaingnya. Guyuran derasnya
hujan juga memperanguhi nyali para pegokart untuk tampil habis-habisan.
Bagi sang Insinyur Teknik ini justru sebaliknya, Hukuman jump start
membuat dirinya semakin kesetanan, apalagi Kezia Santoso (TKM Racing)
sempat menempel ketat, cukup merugikan baginya kalau selisih waktunya
hanya dibawah 10 detik, itu yang membuat dirinya push, push dan focus
sejadi-jadinya meninggalkan lawannya.
Dan terbukti, 24 putaran akhirnya mampu dituntaskan dirinya dan
berhasil meninggalkan sang Srikandi Solo dengan selisih 16, 935 detik
dan masih mempunyai selisih 6.935 detik dan gelar juara seri terakhir
memperkokoh dirinya menjadi juara Nasional Karting 2015.
Dengan juara ini, Silvano mengawinkan gelar RMC Indonesia 2015 dan
Juara Nasional Karting 2015 menjadi sebuah kebanggaan dirinya ditahun
ini,dan tentunya menjadi penyemangat dirinya sebelum berlaga di Grand
Final Rotax Max Challenge Portimao Portugal Minggu depan.
Amir Mahpud juara Master Max
Master Max
Amir Mahpud (Shadaff Mandiri Motorsport) menjadi pegokart terbaik
dikelas Master Max. Meski tidak tampil maksimal saat final, namun
perolehan point sebelumnya jauh meninggalkan pesaing-pesaingnya dikelas
ini.
total point 293.50 cukup baginya menjadi juara nasional dikelas ini
setelah tahun lalupun gelar juara nasional diraihnya. Runner Up kelas
Master Max diraih Roy Yardin (Esi Jms Motorsport) dengan total 271.50
point disusul juara nasional ke-3 diraih Budi Mulyana (Esi-Jms
Motorsport).
meski hanya diikuti 7 pegokart, tidak serta merta persaingan dikelas
ini menjadi tidak seru, justru para pembalap veteran ini cara bawanya
tidak kalah dibanding kelas lainnya, persaingan seru dan ketatpun
terjadi dilap-lap awal sebelum akhirnya harus menyerah dengan keadaan
fisik yang kurang mumpuni, namun semangat tempurnya patut diacungi
jempol.
Aji “Ambon” Nur Syamsie jawara gearbox
Gearbox
Aji Nur Syamsie (Esi-jms Motorsport) menjadi juara nasional kelas
ini. selisih 72 point diklasemen akhir sudah cukup membuktikan dirinya
memang perkasa tahun ini. Penampilan prima sejak seri sebelumnya membuat
persaingan point aman baginya untuk merebut juara nasional, apalagi
performa mesin yang hampir tanpa celah membuat dirinya mampu leading dan
meninggalkan jauh lawan-lawannya.
Mahasiswa UPI Bandung ini, yang juga Awak redaksi
OtomotifZone.com, akhirnya mampu membuktikan dirinya menjadi yang
terbaik di kelas Gearbox Nasional tahun ini.
Micro Max
Penobatan gelar Juara Nasional kelas ini hingga saat ini masih
terpanding. Hasil akhir antara hasil race dan hasil lomba yang dibacakan
sang MC Ricky Sitompul beda. Official result race yang dikeluarkan
mengukuhkan Ariel Andhika Bahran menjadi juara setelah Rava Mahpud
mendapat hukuman Pinalty 10 detik, dan Ariel saat final berada diposisi 2
dengan selisih hanya sekitar 3.228 detik membuat hasil akhir, pebalap
UI Racing team masih unggul 6.722 detik.
Namun saat hasil Official relult National Champion, justru Rava
Mahpud (TKM-Jms Racing) yang menjadi juara nasionalnya dan Ariel menjadi
Runner Up. Disinilah yang membuat pembagian piala molor dan, pihak UI
Racing melakukan protes Banding hingga akhirnya hingga saat ini gelar
juara Nasional Micro Max ditunda hingga keputusan banding selesai.
Setelah sekian lama di tunggu-tunggu oleh para pecinta
sepeda motor Yamaha di Indonesia khususnya Jupiter Z, Yamaha Indonesia akhirnya
melakukan gebrakan dengan secara resmi meluncurkan sepeda motor bebek injeksi yang kencang dan irit New Jupiter Z1 pada tanggal 10 Juli 2012 di sirkuit Sentul, acara
diawali dengan sosialisasi Fuel Injection (FI) sebagai bentuk komitmen Yamaha Indonesia mengedukasi masyarakat menyambut era baru teknologi motor itu.
Bekerjasama dengan media online Otomotifnet.com, Yamaha Indonesia menggelar Workshop Fuel
Injection dan Test Ride All New Jupiter Z1 dengan mengundang blogger, para
pelajar SMA/SMK dan komunitas klub motor yang tergabung dalam Yamaha Rider Club
(YRC). Tidak cukup sampai disitu, Yamaha Indonesia juga mengadakan Seremoni Peresmian
Akbar sepeda motor bebek injeksi yang kencang dan irit New Jupiter Z1 diteruskan dengan launching All New Jupiter Z1 di arena booth Yamaha
di Pekan Raya Jakarta (PRJ) pada Sabtu 14 Juli 2012.
Sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit New Jupiter Z1 tetap dengan karakter cepat namun memiliki mesin baru dan berteknologi FI, sesuai tagline-nya "Yang
Lain Semakin Ketinggalan Lagi" dan key message Mesin Baru, Fuel Injection, Performa Semakin Dahsyat. All NewJupiter Z1 dijamin lincah dan irit karna dilengkapi dengan mesin baru yang membuat
performance-nya meningkat 20 persen karena mengadopsi teknologi motor balap YZ
Crankshaft Technology, Low Friction Technology dan Forged Piston. YZ Crankshaft
Technolog yang meningkatkan akselerasi dan torsi, sudah digunakan di motor
trail Yamaha YZ450F.
Sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit New Jupiter Z1 yang diluncurkan Yamaha kian sempurna
dengan Low Friction Technology yang memperkecil hambatan tenaga akibat
gesekan sehingga tenaga mesin menjadi lebih optimal. Forged Piston yang
memiliki daya tahan tinggi dan ringan sehingga mampu menyalurkan tenaga mesin
yang besar serta menjadikan motor lebih mudah berakselerasi. Spesifikasi
mesinnya adalah sebagai berikut : 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin udara
dan berkapasitas 113,7 cc. Mesinnya mampu menghasilkan tenaga hingga 10,06 PS
di putaran 7.750 rpm dengan torsi puncak mencapai 9,9 Nm di 6.500 rpm.
Mesin baru Sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit New Jupiter Z1 yang didukung teknologi Fuel Injection yang
membentuk high performance karena akselerasi yang lebih responsif dan pastinya
makin canggih buat balapan. Kecanggihan teknologi FI semakin menyempurnakan All
New Jupiter Z1 yang kesohor dengan karakter kecepatannya. Identitas speed ini
bisa dibuktikan lewat akselerasi responsif dalam kondisi apapun
(low-middle-high performance).
Dengan Sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit New Jupiter Z1, feeling berkendara juga akan semakin nyaman sebab
perpindahan gigi dan suara mesin lebih halus. Suara knalpot yang lebih
bertenaga membuat pengendara lebih gagah saat menunggangi All New Jupiter Z1.
Feel seperti itu yang disebut Yamaha premium riding feeling. Keunggulan All New Jupiter Z1 lainnya yaitu perawatan lebih mudah pastinya disukai konsumen.
Motor bebek keluaran Yamaha Indonesia
yang pertama dan berteknologi motor balap dan Fuel Injection (FI) ini di
luncurkan dalam dua varian yaitu untuk All New Jupiter Z1 CW (Cast Wheel) dan
All New Jupiter Z1 SW (Spoke Wheel).
1. Dasarnya
putih dikombinasikan dengan merah dan hitam. Warna merah ditempatkan pada
center backbone, ini pertama kalinya warna merah ada di bagian itu untuk motor
bebek di Indonesia. Merah menggambarkan kecanggihan FI. Warna putih kombinasi
merah dan hitam hanya buat All New Jupiter Z1 CW (Cast Wheel).
2. Biru dikombinasi
dengan warna hitam
3. Hitam dikombinasi dengan hitam
4. Hijau dikombinasi dengan hitam dan
5. Putih dikombinasi dengan hitam.
Fiturnya
pun makin kaya dan bergaya dengan pinstripe berwarna merah buat All New JupiterZ1 CW warna merah, hitam dan putih. Sedangkan All New Jupiter Z1 CW warna biru
dan hijau pinstripe-nya dipilih berwarna putih. Dan untuk All New Jupiter Z1 SW (Spoke Wheel) tidak kalah menarik dengan 2 macam kombinasi warna yaitu warna hitam yang di kombinasi dengan sesama hitam dan warna merah yang dikombinasi warna hitam.
Striping atau grafis motor yang disadari betul oleh Yamaha saat ini ikut
memegang peran penting dalam menarik minat konsumen. Yamaha telah memilih grafis-grafis unik dan indah yang menghiasi “tubuh” Sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit New Jupiter Z1, sementara grafisnya yang bertemakan gold metal
dragon heart (naga emas dari emas yang tengah mencakar). Naga emas metal ini
diibaratkan seperti naga robot yang dihidupkan teknologi FI yang canggih dan
futuristik. Yamaha mengambil elemen material metal untuk memperkuat kesan
canggih modern. Grafisunik All New Jupiter Z1 disematkan pada cover side dan
leg shield. Desain pada tubuh Sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit New Jupiter Z1 bertambah menarik dengan
tulisan Fuel Injection pada leg shield kanan dan kiri. Lalu di dekat front
panel ada stiker All New Jupiter Z1.
Dan untuk harga on the road Jakarta dan wilayah sekitarnya, All NewJupiter Z1 CW dibanderol seharga 15,1 juta rupiah. Harga ini naik 500 ribu
rupiah dibandingkan sebelumnya 14,6 juta rupiah. Sedangkan All New Jupiter Z1 SW harganya 14,3 juta rupiah, jadi lebih murah 300 ribu rupiah.
Motor itu merupakan hal yang
sangat diperlukan masyarakat karena sangat mudah untuk sampai tujuan dan juga
lebih menghemat waktu jika sudah punya motor dan masih banyak lagi manfaat
motor. Namun di balik itu semua motor juga sangat berbahaya buat kita karena Resiko Kecelakaan dalam Mengendarai Motor itu tinggi
beda dengan mengendarai mobil yang sudah pasti aman di dalam nya dan juga sudah
banyak yang menggunakan air bag yang tentunya akan tetap aman jika terjadi
tabrakan.
Nah bagaimana dengan motor jika
terjadi tabrakan yahh syukur-syukur tidak mati namun pastinya ada beberapa
anggota tubuh yang luka dan juga patah tulang yang sering terjadi pada pengendara
motor. Nah untuk mengurangi resiko berbahaya tersebut saya akan
memberikan 7 tips agar aman dalam mengendarai motor.
Jika
ingin mengendarai Motor tubuh mesti Fit dan sehat kalau tidak resiko
kecelakaan bakalan tinggi.
Periksa
Kondisi Motor jika ingin menggunakanya secara rutin untuk keselamatan
sendiri mana tau ada sedikit yang bocor di mesin bisa membahayakan diri
sendiri ketika mengendarainya.
Gunakanlah
Helm itu sangat perlu karena Helm sebagai Pelindung kepala.
Kepala ktia tuh merupakan hal yang sangat terpenting karena banyak orang
yang kecelakaan tidak memakai helm dan tiba-tiba kepalanya pecah sangat
minim untuk bisa selamat atau sembuh total karena kepala tuh tempat dimana
otak kita berada seperti teman
saya yang dulu telah tiada mengalami kecelakaan tanpa memakai helm dan
di bagian kepalanya ada pembekuan yang hebat dan tidak
terselamatkan.
Bila
perlu gunakan yang lebih lengkap agar safety Rider yakni Sarung
tangan,Jaket Pelindung perut,Sepatu dan yang lain-lain yang berguna untuk
keamanan dalam Mengendarai.
Selalu
jaga jarak dalam mengendarai motor jangan terlalu dekat dengan kendaraan
lain dan juga tetap fokus dalam berkedara dan selalu ambil jalur kiri
bukan jalur kanan.
Jangan
pernah menggunakan perangkat-perangkat seperti HP
atau Ipod dalam mengendarai motor itu sangat berbahaya karena kita tidak
fokus dan juga merupakan pelanggaran baru yang telah dibuat oleh Polisi.
Kalau
mengedarain motor itu gk perlu cepat-cepat dan ugal-ugalan gk ada
gunanya seperti itu apalagi kalau anak-anak remaja sekarang yang
sering ugal-ugalan apalagi kalau masih Memakai Motor yang dikasih orang
tua. Gk malu apa?? Sudah ugal-ugalan makai motor yang dikasih orang
tua.
Nah itu saja beberapa Tips dari
saya agar aman dalam Mengendarai Motor dan satu lagi ingat kalau naik motor itu
jangan pentingkan buat bergaya-gaya tapi keselamatan diri dalam berkendara oke.
Otosia.com - Naik sepeda motor pada dasarnya maksimal
hanya boleh selama dua jam. Hal ini disampaikan Kabag Analis Kebijakan
Korlantas Polri, Kombes Pol Adnas, dalam menyikapi faktor kelelahan
sebagai faktor terbesar mengapa banyak pemudik bersepeda motor mengalami
kecelakaan, bahkan meninggal akibat tabrakan.
Jumlah kasus
kecelakaan lalu lintas sendiri selama musim Lebaran 2012 menurut
kepolisian daerah se-Indonesia mencapai 5.233 kejadian dengan total
korban meninggal 908 orang, luka berat 1.505 orang, luka ringan 5.139
orang dengan kerugian materi diprediksi Rp. 11 miliar lebih.
"Sekitar 70 persen disebabkan oleh kendaraan roda dua," ungkap Adnas.
Dalam
penjelasannya, sepeda motor sebenarnya hanya untuk jarak-jarak pendek,
bukan digunakan untuk jarak panjang. Selain itu banyak pengendara sepeda
motor yang seharusnya maksimal berkendara selama 2 jam, terkadang tidak
berhenti juga walau sudah 4 jam lebih berkendara.
"Sepeda motor
yang seharusnya hanya digunakan untuk dua orang, pada mudik lebaran
sepeda motor di tunggangi lebih dari dua orang. Belum lagi tas dan
barang-barang lain yang ditempatkan di depan, samping maupun belakang
sepeda motor, yang menyebabkan hilangnya keseimbangan sepeda motor.
Akhirnya pengendara kelelahan dan kehilangan konsentrasi berkendara,"
urainya.
Cara berkendara pun dinilainya menjadi penyebab
terjadinya kecelakaan. Dalam kondisi arus lalu lintas padat, sejumlah
pengendara sepeda motor justru melaju dengan kecepatan tinggi, mencoba
menyelinap di sela-sela kendaraan lain, berbelok kanan-kiri, bahkan
mendahului tidak menggunakan lampu sein, hingga menerobos lampu merah.
"Pengendara sepeda motor banyak yang tidak sabar dan tidak mematuhi aturan berlalu lintas," tambahnya.
Ia
juga secara general memaparkan faktor-faktor penyebab kecelakaan.
Sebanyak 28 persen disebabkan faktor manusia, 20 persen disebabkan
faktor alam, 18 persen disebabkan faktor kendaraan yang digunakan, dan
15 persen disebabkan oleh faktor jalan. (kpl/why/bun)
Jumlah kendaraan yang semakin membludak memaksa Pemerintah Kota Batam untuk melakukan pembatasan kendaraan bermotor di kawasan tersebut. Wacana pembatasan ini didorong oleh tak seimbangnya rasio panjang jalan dengan jumlah kendaraan yang ada.
Wali Kota Batam, Ahmad Dahlan, saat dimintai keterangan akhir pekan ini, mengatakan bahwa Badan Pengusahaan Batam, selaku pihak yang berwenang memberi izin impor mobil dan Dinas Perhubungan Kota Batam, menyimpulkan bahwa jumlah kendaraan di Batam sudah terlalu banyak.
"Kami akan mencari cara yang memungkinkan agar jumlah mobil di Batam bisa dibatasi. Batam merupakan pulau kecil, jika tidak dilakukan pembatasan akan menimbulkan masalah baru," papar Dahlan.
Tak hanya mobil, kendaraan roda dua pun ikut menjadi sorotan, karena turut menyumbang kemacetan yang mulai dirasakan setiap hari. "Kami akan membentuk tim, untuk melakukan pengkajian lebih lanjut," tegasnya.
Untuk itu, Dahlan beserta jajarannya, dengan melibatkan Samsat serta Bea dan Cukai, akan melakukan penghitungan untuk mengetahui jumlah mobil dan motor, dalam usaha menentukan rasio kendaraan yang boleh beredar di Batam.
Deputi Bidang Pengusahaan Sarana, Badan Pengusahaan (BP) Batam, I Wayan Subawa, yang menangani impor mobil ke Batam mengatakan bahwa sejak 2010 hingga Mei 2012, sejak diperbolehkannya mobil impor masuk ke Batam, jumlah mobil luar negeri yang masuk ke kota terbesar di Kepulauan Riau itu mencapai 1.249 unit.
Berikut daftar nama delaer motor baru yang ada di kota Batam :
A. Dealer Yamaha : 1. Alfa Scorpii Bengkong 2. Alfa Scorpii Batam Centre 3. Graha Yamaha Sei Panas 4. Graha Yamaha Batam Centre 5. Leo Utama Motor Batu Aji 6. Indragiri Tiban 7. Indragiri Tembessi 8. Indragiri Fanindo B. Dealer Honda : 1. Capella Dinamik Nusantara Bengkong 2. Capella Dinamik Nusantara Batu Aji 3. Capella Dinamik Nusantara Batam Centre 4. Honda Avatar Batam Centre 5. Honda Avatar Sei Panas 6. Supra Kencana Sukses Nagoya 7. Mitra Krida Perkasa Batu Aji 8. Senturi Tiban 9. Daya Motor Batam Centre C. Dealer Suzuki : 1. Roda Motor Baloi / Indomobil Baloi 2. Roda Motor Tembessi 3. Roda Motor Batu Aji 4. Asuki Batam Centre 5. Asuki Batu Aji 6. PT. Pas Batu Aji 7. KNP Batam Centre
Motor klasik adalah merupakan motor produksi puluhan bahkan ratusan tahun yang lalu yang masih tersisa sampai saat ini baik yang masih bisa dikendarai ataupun yang hanya digunakan sebagai koleksi. Motor klasik yang paling banyak di cari adalah motor klasik yang jumlah produksi pada masanya tidak banyak atau special edition untuk bahasa jaman sekarang.
Semakin tua umur motornya semakin tinggi juga nilai tawarnya, apalagi untuk motor klasik keluaran pertama yang masih mulus dan masih bisa di gunakan, harganya bisa jauh lebih mahal ketimbang motor modern yang ada saat ini, belum lagi bila motor tersebut memiliki nilai sejarah, bekas kendaraan presiden misalnya, penawaran harganya akan semakin tinggi lagi.
Berikut Jenis Jenis Motor Klasik ini yang merupakan Kumpulan Modifikasi Motor Klasik
berdasarkan tahun keluaran, walaupun model dan tampang dari motor kalsik
ini benar benar jadul namun tak kalah hebatnya dengan jenis motor
terbaru sat ini, Motor Klasik dalam hal kecepatan ataupun dalam hal
mesinnya memiliki keunggulan tersendiri.
Dari jenis jenis motor klasik
di bawa ini ada yang berkapasitas gambot, 789cc, tenaga 75 dk dengan
kitiran 8.500 rpm. Dengan berat 240 kg, dia bisa ngacir sampai 209
km/jam. ada juga yang kapasitas 495cc, tenaga terdongkrak 29 dk dalam
kitiran maksimum 6.000 rpm. Berat totalnya 170 kg dan mampu ngacir
sampai 138 km/jam, dilengkapi kipas pendingin mesin konstruksi mesin
2-tak, 2 percepatan. Dapur pacu 198cc dan 208cc, tenaga 4,5 dk di 3.500
rpm
Motor Touring adalah jenis motor yang
digunakan untuk perjalanan jauh. Karna itu selain kekuatan motor, kenyaman
dalam mengendarai juga sangat penting diperhatikan. Kebanyakan motor touring
memiliki fitur-fitur mewah seperti GPS, TV, Radio.
Modifikasi motor touring lebih di
titik beratkan pada kenyamanan dan ketahanan spare part yang digunakan karna motor
jenis ini di desain untuk perjalan jauh melalui bermacam-macam karasteristik dan
situasi medan dalam jangka waktu yang cukup lama.
Ciri khas motor touring :
Tempat duduk besar.
Tempat duduk yang menunjang
kenyamanan pengendara pada saat berkendara dalam kurun waktu yang cukup lama, bahkan
ada beberapa modifikator yang menambahkan sadaran pada jok untuk menopang
punggung pengendara agar lebih santai dan nyaman.
Box Motor.
Box motor ini digunakan untuk
menyimpan perbekalan makanan dan pakaian selama melakukan touring, untuk box
motor ini yang perlu diperhatikan adalah berat beban box tidak melebihi berat
badan pengendara.
Lampu besar dan terang.
Lampu adalah part paling vital pada
motor touring, karna motor ini digunakan untuk perjalanan jauh dengan kondisi
cuaca yang berubah-ubah, perjalan touring yang panjang terkadang harus ditempuh
di kegelapan malam tanpa pencahayaan jalan yang memadai sehingga pengendara
semata-mata mengandalkan lampu yang ada pada kendaraan yang dikendarainya,
bahkan ada beberapa modifikator yang memasang lebih dari satu lampu untuk
pencahayaan jalan yang lebih memadai.
Tangki besar.
Perjalan touring tidak selalu
melewati pemukiman warga bahkan terkadang harus melewati hutan belantara yang
cukup panjang sehingga dibutuhkan persiapan bahan bakar yang cukup banyak,
dengan menggunakan tangki bahan bakar yang besar tentu akan memuat lebih banyak
persiapan bahan bakar yang akan digunakan dalam perjalanan.
Untuk modifikasi spare part lainnya
selanjutnya tergantung pada selera pengendara, yang terpenting adalah tetap
memperhatikan kenyamanan dan ketahanan spare part yang digunakan agar tidak
menimbulkan masalah yang tidak di inginkan dalam perjalanan touring Anda.
